乘联分会数据通晓，2026年5月老例燃油车新车均价16.6万元，平均降价2.5万元，降幅14.9%。年内已有32款燃油车降价，降价车型数目同比加多13款。但4月燃油车销量同比暴跌37%——越降越没东谈主买。[[12]][[18]]

5月均价降幅

2.5万元

老例燃油车新车平均降价额，降幅14.9%

年内降价车型

32款

较旧年同时加多13款，占降价总量超40%

4月销量跌幅

-37%

燃油车零卖仅53万辆，同比暴跌

经销商库存

260万辆

天下燃油车库存压顶，总计超告诫线

各价位降了若干？

初学级（5~10万）

东风日产轩逸经典末端价5.02万，较指引价降幅37%；祯祥缤越落地约4.94万。[[19]]

主力家用（10~20万）

速腾官方起售价降至7.98万，降幅33%；念念域裸车干预9万区间，降幅24.6%；雅阁低配裸车跌至11万。[[19]]

豪华品牌（20万+）

良马X2(入口)降幅22%，降6.89万；良马3系优惠最高12万；路虎极光L直降21万，43万变22万；阿斯顿马丁V8降38万。[[4]][[18]][[21]]

降价为何换不来销量？

结构性需求移动，不是价钱问题

2026年4月新动力渗入率首破60%，达61.4%，销量榜前十仅剩1款燃油车。奢靡者选车逻辑已变：同等预算，电车提供智能座舱、L2扶植驾驶、极低用车老本，燃油车靠"品牌溢价"拉客的时间放置了。[[7]][[10]][[13]]

"等等党"加重恶性轮回

越降价越像贴"清仓处罚"标签，奢靡者反而推迟决议，认为"还会再降"。经销商门店4月单月最低只卖3台燃油车。[[8]]

战略窗口倒逼清库存

国六A模范车辆须在6月30日前售出，不然无法上牌，107万辆库存车酿成强制降价压力。[[22]][[28]]

降价对你的信得过影响

买车省了若干

以16.6万均价车型为例，现时平均少付2.5万，尽头于首付比例直降15%。[[12]]

养车老本差若干

年跑1.5万公里，燃油车百公里详尽老本80~100元，同级电车仅15~20元，六年累计多花约5万元油费，2026世界杯欧赔加上繁琐崇拜用度差距更大。[[5]][[7]]

三年后保值亏蚀若干

有案例通晓，旧年20多万买的结伙B级车，本年同款新车报价少4万，二手估价跌近一半。新动力渗入率超不祥的换车群体，燃油车二手接盘方越来越少。[[5]]

各方如何看这波降价

由于高端市集竞争形状剧变，市集环境剧烈恶化，降价车型安逸出现。为了经销商利益和奢靡者权柄，良马等品牌运转挽回指引价钱，推行成交价钱基本壮健。

崔东树

乘联分会书记长，泰斗行业数据发布方

面前行业处于'超狠恶'竞争情状，保销量、压库存是第一优先级。

徐长明

汽车行业人人

4月新动力车销量占比已超60%，燃油车份额握续下跌，库存深度接近1.8个月，已超合理限制。

罗磊

中国汽车认知协会副会长

店里库存压得喘不外气，上个月只卖了3台燃油车，还不如往时一周的销量。

4S店销售（著作4）

原本奔着买燃油车去的，越看越彷徨，终末说再等等，说不定还能再降。

奢靡者（著作4）

面前买燃油车，想了了这几件事

① 明确我方的使用场景

跑远程、居住地充电未便、仅短途代步——这三类东谈主买降价燃油车逻辑建立；城市通勤为主、有充电条目的，优先算用车老本再决议。[[5]][[7]]

② 差别"清库存"与"真优惠"

中高端燃油车降价多为清库存，后续配件保险和保值率会快速下滑；初学代步级降价后性价比相对突显，风险较低。[[7]]

③ 算三年总老本，不单看裸车价

油费+崇拜+保值亏蚀，综划算下来才是信得过购车老本。别为省2.5万买车，六年多花5万油费。[[5]][[7]]

④ 警惕"越降越低"激情罗网

等等党一直等，但107万辆国六A库存车6月30日后无法上牌，若近期有推行需求博亚体育，窗口期反而是客不雅存在的。[[22]][[28]]